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잘 못된 주장이다.
터널 상부 무게는 강지보, 숏크리트, 철근 콘크리트만으로 상부 무게를 잡을 수 없다.
터널 상부 무게를 잡아주는 것은 50% 이상을 락볼트가 한다.
한국도로공사의 표준도면은 일본고속도로 도면을 가지고와서 일부 수정한 도면이기 때문에
일본이나 우리나라의 고속도로의 기본적인 요소는 같다.
일본 고속도로 터널은 양호한데 우리나라 터널은 물이 새고 엉망이다. 그 이유는 간단하다.
불실공사 때문이다.
계룡현장 구간은 특히 락볼트의 주요성이 요구되는 편모암층이다.
터널의 골격인 강지보도 유럽의 공법과 비교해도 같은 규격 빔 또는 환봉이지만
연결부 불량공법으로 강도가 유럽보다 낮다.
그런데 락볼트는 영향이 적다. 말도 안 되는 주장이다.
도로공사는 불량공법, 불량시공, 불량감독이 돈 잡아먹는 고속도로를 만들고 있다.